STOP n°3 - Le petit train

STOP N°3
LE PETIT TRAIN DIT "LE TU-TU"

Fourvière Ouest Lyonnais (FOL)

Au début du XXème siècle les déplacements se faisaient essentiellement à l’aide de charrettes à bras ou de chars tirés par des chevaux. 
La création de la "Compagnie du chemin de fer de Fourvière et de l'Ouest Lyonnais » (FOL) a été officialisée par l'administration le 14 janvier 1886.
Le 19 avril 1886, la ligne de chemin de fer à vapeur est mise en service de Lyon-Saint-Just à Vaugneray Maison Blanche, en passant par Champvert, Tassin la Demi-Lune, Etoile d'Alaï, Francheville Bel Air, Craponne, Le Tupinier et Chanconche pour arriver à la Maison Blanche, puis jusqu’au village.
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Notre train, à l’origine de sa conception, a eu une importance capitale pour le transport du fret et bien sûr pour les voyageurs. Les lyonnais aimaient venir le dimanche à la campagne chercher dans les bois les champignons, manger dans des auberges et être au grand air.
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En 1906, l’alimentation électrique n’est réalisée que jusqu’à la Maison Blanche. Une navette était tirée par une locomotive pour effectuer le tronçon Maison Blanche-Vaugneray centre bourg. Ce n’est que le 6 août 1914 que le dernier tronçon – Maison Blanche-Centre Bourg est électrifié. Le tramway circule côté droit de la chaussée.
Mais cette ligne n’est pas rentable. Et malgré tous les efforts et les protestations des communes et des utilisateurs pour la conserver, son activité cesse définitivement le 3 novembre 1954.

ANECDOTES
Le 3 novembre 1954, son dernier voyage se clôture par un grave incident qui aurait pu avoir des conséquences tragiques, sans la présence d’esprit d’un cafetier. En effet, l’usage incessant de la sirène, vide le réservoir d’air comprimé. Les freins se desserrent et le train se met à avancer sans que personne ne puisse l’arrêter. Les spectateurs affolés crient. Si la voiture ne parvient pas à s’arrêter avant d’arriver au bas de la rampe, la catastrophe sera inévitable !Alertés par les hurlements, les consommateurs qui trinquent dans un café situé le long de la ligne comprennent vite la situation. En quelques secondes, ils saisissent les tables en fer, les chaises, quelques bancs en bois et projettent le tout au milieu de la voie. La locomotive s’encastre dans tout ce monticule et parvient à s’arrêter !

C’est sur cette dernière anecdote que s’achève définitivement l’exploitation du TU-TU.